İzmir Büyükşehir Belediye Reisi Bronz Soyer, ” İstanbul’dahi birçok metronun girişinde ‘U’ harfi vardır. Bunlar, Iblağ Bakanlığı’nın yaptığı yer altı treni hatlarıdır. İzmir’de ise hükümetin biricik ‘U’ tabelası yoktur… Biliyorum ki çok birkaç kaldı. Aynı özdek değişecek, temas öz değişecek” dedi.
İzmir Büyükşehir Belediye Reisi Tunç Soyer, Karabağlar- Gaziemir Metro Hattı Projesi’nin lansman etkinliğinde konuştu. Soyer şunları söyledi:
“İZMİR’İN TEMAS KARIŞINI DEMİR AĞLARLA ÖRÜYORUZ”
DERME ÇATMA sene evvel yola çıktığımız devir çalışma arkadaşlarıma şu talimatı vermiştim, İzmir’i çipo ağlarla öreceğiz. Ülkemizin kurucu iradesinin bu cihanşümul vizyonuna sınırlı kalarak, Cumhuriyetimizin ikinci yüzyılında İzmir’i iki kullanılmamış yer altı treni hattı ile kavuşturuyoruz. Karşıyaka’yı Çiğli’ye bağlayan 11 kilometrelik, 14 istasyondan oluşan hattımızın imal çalışmalarına bu dönemde başladık ve tamamladık. Çiğli Tramvay hattını önümüzdeki aylarda İzmir’in hizmetine sunacağız. Görevi devraldığımızda yüzde 12’si işlenmiş olan Fahrettin Altay – Narlıdere metrosunda dahi sona var olmak üzereyiz. 7.2 kilometrelik Narlıdere metrosunu Cumhuriyetimizin ikinci yüzyılında, yani bu yıl İzmir’e ve ülkemize kazandıracağız.
Öte yandan İzmir tarihinin sunma balaban yatırımı Buca metrosu amacıyla inşaata başladık. Buca metro hattı tamamladığında rastgele bölüm İzmir nüfusunun onda birini, yani 400 bin üzerinde kişiyi değme çevrim taşıyacağız. Buca’nın sunu uzak mahallesi Çamlıkule ile İzmir Körfezi arasındaki ulaşım süresi 15 dakikaya inecek. Başka yandan, Karşıyaka Tramvayı ile angajmanlı olacak Örnekköy tramvay hattı için de tenkis sürecine yaklaşıyoruz. Otogar- Kemalpaşa Yer Altı Treni hattı amacıyla üstelik hazırlıklarımız kısık şekilde bitmeme ediyor. İlgili makamların onayı sonrası bu antrparantez üstelik imal ihalesi aşamasına geçeceğiz. Bu hatlarla birlikte umum hatlarımızdaki yoğunluğu durdurmak amacıyla 26 nüsha tramvay aracı alımını da gerçekleştirdik. Ezcümle, dünyanın mecmu modern kentleri gibi İzmir’in rastgele karışını çipo ağlarla örüyoruz örmeye bitmeme edeceğiz. İzmir’bile bugüne büyüklüğünde son aşama sakil mütekâmil olan raylı bütün ağını büyük tıpkısı dakikasında genişletiyoruz.
Bugün, İzmir’in raylı sistemler ağının eskimemiş halkası olacak Karabağlar- Gaziemir metro hattını sizlerle paylaşmak üzere buluştuk. Karabağlar-Gaziemir yer altı treni hattı İzmir Belli Belirsiz Raylı Sistemi’nin altıncı aşaması, 32,6 kilometrelik bu model, tamamlandığında İzmir’in sunu ince yer altı treni hattı unvanını alacak. Hepsi düzlük altında hizmet verecek bu üste 24 istasyon olacak. Bu istasyonların üçü Menderes sınırları zarfında kent merkezi ile Menderes arasındaki ulaşımı kolaylaştırmış olacak. Karabağlar-Gaziemir yer altı treni hattıyla bile günde yaklaşık 340 bin geçici taşımayı öngörüyoruz.
Sonda söyleyeceğimi ilkin söyleyeyim, Buca metrosu 765 milyon euroluk bütçesiyle İzmir tarihinin genişlik balaban yatırımıydı. Karabağlar-Gaziemir metro hattının toplam maliyeti araçlarıyla beraber 2 milyar 105 milyon euro olacak. Özlük rekorlarımızı kırmaya bitmeme ediyoruz. Birlikte bunu birlikte tamamen İzmir Büyükşehir Belediyesi’nin zat kaynaklarıyla başaracağız. Karabağlar-Gaziemir Metrosu’nun Eğlek bağlantısını üstelik sağlayacağız. Bunun için Eğlek’ta ayrı bir istasyon nesir edeceğiz. Yolcular, ‘kılçık hattı’ dediğimiz bu antrparantez, halen inşaatı bitmeme eden Buca Metrosu’nun General Asım Sıra İstasyonu’na bağlanabilecek. Buradan Buca- Üçyol Metrosu’na ve Konak Kılçık Hattı’na intikal yapılabilecek. Hattın tıpkı gayrı özelliği ise İzmir’in uluslararası tecim merkezi Fuar İzmir’i kent merkezine bağlanacak olması.
Hatta düz algı istasyonların isimleri ve bulundukları yerler şöyle olacak: Menderes, Bağıl, Uran, Adnan Menderes Hava Meydanı, Gaziemir Atılganlık Park Yeri, Gaziemir Stadyum, Abdullah Arda, Gaziemir Çarkıt Ilçe, ESBAŞ, Fuar İzmir, Altan Aydın, Atatürk A.T.M.L. Dostluk Bulvarı, Seniha Mayda, Sakat İzmir, Çalıkuşu, General Asım Tarih – Kılçık Hattı, Yıpranmamış El, Gürçeşme, İstikbal, Tepecik, Gıda Çarşısı, Halkapınar, Han, bu hattın tamamlanmasıyla gelişigüzel, site içi entegre toplu erişim sistemimizde oluşturduğumuz transfer merkezlerinde, farklı erişim alternatiflerine geçişler kolaylaşacak. Böylece, Halkapınar’üstelik İZBAN, Yer Altı Treni ve Tramvay; Eğlek’ta Vapur, Tramvay ve Yer Altı Treni, General Asım Sıra İstasyonu’nda Buca Metrosu ve Eğlek Kılçık Hattı, ESBAŞ ve Havalimanında istasyonlarında ise İZBAN bağlantıları sağlanacak. Bu hattımıza ilgili proje ihalemizi gerçekleştirdik. Eriştirme ve Altyapı Bakanlığı’na mecbur Altyapı Yatırımları Genel Müdürlüğü’nün, projemiz üzerindeki incelemeleri, Raylı Sistemler Ofis Başkanlığımıza sınırlı uygulayımcı arkadaşlarımızla alay malay sürüyor.
Onayın peşi sıra Cumhurbaşkanlığı’na kapalı Takip ve Bütçe Dairesi Başkanlığı’na gidecek ve yatırım programına dahil edilecek. Tığ da finansman ve imal ihalesi süreçlerini başlatacağız.
“İZMİRLİLERE HİZMET ETMEYE DEVAM EDECEĞİZ”
Kamu bu ekonomik koşullar altında; faziletkâr enflasyon, avlu pahalılığı bu ancak boğazda, dolar, euro başını alıp gitmişken tığ çalışmaya bitmeme ediyoruz. Ne efsus ki 2023 yılı Yatırım Programında Otogar-Halkapınar metrosu için 9’uncu misil, yani 2014 yılından bu yana 3 bin lira ayrımsız bütçe koymaya bitmeme ediyorlar. 3 bin liraya kusursuz tıpkı trenimiz var demincek. Gerçekte getirecektim buraya… Çabucak bu başkaca değil Selçuk- Ortaklar, Ödemiş- Kiraz demiryolu projelerine bile ayrılan bütçeler biner liralık, onlarla oyuncak şimendifer bile alamıyorsunuz. Şurası peyda söyleyeyim: İzmir merkezi bütçeye 40 koyuyor ancak takkadak 1 almaya bitmeme ediyor. On Paralık zül etmeyin. İzmir’in türe ettiği kent yaşamını kurmak üzere kaynağı nerede olursa olsun bulup İzmirlilere bakım etmeye devam edeceğiz. İzmir’in kent içi ulaşımda tıpkısı dünya kenti olması için bilcümle gücümüzle çalışmaya bitmeme edeceğiz. Kaybedilen yılları karşılık olmak üzere varımızı, yoğumuzu ortaya koyuyoruz.
Ve gururla hikâyelemek isterim. İstanbul’birlikte birçok metronun girişinde U harfi vardır. Bunlar, Iblağ Bakanlığı’nın yaptığı yer altı treni hatlarıdır. İzmir’dahi ise hükümetin 1 pare U tabelası yoktur. İşte bu yüzden bizim için, çıktığımız bu yoldan geri dönme yok. Ok yaydan artık. Umum zorluklara karşın İzmir’e bakım getirmeye bitmeme edeceğiz. Kararlıyız. İzmir’i demir ağlarla öreceğiz dedik, yaptık. Kararlılıkla sürdüreceğiz. Karabağlar- Gaziemir metrosunun İzmir’e ve İzmirlilere şimdiden oflaz olmasını diliyorum ve biliyorum ki, çokça az kaldı, aynı husus değişecek, seçme molekül değişecek.
“BİR İSTASYONUN DUN NEŞET ERTAŞ ÇOK YAKIŞMAZ MI?”
Her ant söylüyorum bizi birbirimizden ayıran farklardan haddinden fazla daha aşkın ve canlı namına bizi birbirimize bağlayan bağlar var. Bunun yeryüzü evire çevire örneklerinden biri ülkücüsü, milliyetçisi, muhafazakarı, solcusu, toplumsal demokratı bir tane âdemoğlu vardır. İzmir’dahi Karabağlar’bile uzun yıllar muammer, canan Neşet Ertaş sıradan hepimizin herkesin bu topraklarda dallı güllü herkesin yüreğinin bam telini titreten bire bir isimdir. Bire Bir istasyonun adı Neşet Ertaş haddinden fazla yakışmaz mı?”
